在当代的目光下，人们不难想象，那位发明者是如何将座椅安置于巨大的前轮之上，尤其是在骑行者的双脚无法触及地面的情况下。然而，在那个时代，Penny-Farthing确实成为了广泛使用的交通工具。捷克工匠Zdenek Mesicek以19世纪的传统设计风格手工打造的「Penny-Farthing」高脚自行车，现在正展出于日内瓦MBF M.A.D. Gallery艺术画廊。

当Penny-Farthing在1870年代初期问世时，被认为是对钢架车身与木制轮圈自行车的一次改进；它那巨大的前轮不仅允许更快的速度，还使得在石头路面上骑行更加舒适。但它的流行很快就结束了；“安全自行车”的前身开始商业化生产，而Penny-Farthing这样的高脚自行车大约在1893年左右便停止了生产。Mesicek家族高脚自行车的故事起源并非要追溯到那个只有戴着单片眼镜、穿着晨礼服的人士才可骑乘1880年代；它来自一个世纪之后的一个国家——捷克斯洛伐克。在距离布拉格200公里的小镇基约夫，一名工程师Josef Mesicek发现了一辆破旧的Penny-Farthing，并产生了重生的想法。

1980年代，当个人的自由受到极端限制，宗教被绝对禁止，而私人财产和国外旅行都受到高度限制时，体育却是唯一被鼓励从事活动之一。在基约夫镇有一个由64名成员组成的地面球队俱乐部，但只有一两辆由政府提供的地面球队。而Josef看着他的古董Penny-Farthing，就想用一辆新自行车和一台修复工具来介绍给年轻会员们，这样他便拆解并成功修复了这辆高脚自行车。然而，只有一辆新自 行 车还远远不足以满足所有会员，所以Josef决定亲手再制造一辆，再加上更多……直到这些高脚 自 行 车从成为Josef休闲娱乐变成了他寄托给儿子Zdenek的情感深处的事物。

除了制作 自 行 车之外，我没有做过其他任何事情。这就是我父亲与我一起制作 自 行 车时收集起来但后来专注于改造 高 脚 自 行 车的情景。当我们还是学生的时候，我们就在家里帮忙制作 自 行 车。我跟随父亲，从小开始学习制作 Selbstrad零件，但是逐渐我们转而专注于 高 脚 自 行 轮圈。我和父亲从未把这件事当作生意，我们只是希望修好所有 的 尼普顿型轮圈而已；但有些朋友对这些 类 型 的 踏 机 非常感兴趣，因此我们开始自己制造自己的踏机，最终 高 脚 踏 机 成 了 我们工作和生活方式的一部分。

1989年柏林墙倒塌后，以苏联为首的一系列政权垮台，而捷克斯洛伐克共和国的人民也必须调整他们对于私营企业崛起的心态。当Zdenek得知父亲计划将家庭业务转型为公司经营，他决定改变学术方向，以学习焊接、使用铣床以及钻孔设备。他回忆说：“我们的起点既缺乏资金又缺乏周转，而且连生产空间都有限。”他们就在家里的 garage 里制造 Penny Farthings。他还记得人们有时候会取笑他们正在做的事情，对他们来说，那是一段艰苦但也是极好的学习经历。”

如今，无论是传统设计风格还是纯手工打造过程，都让Mesicek父子获得满足与乐趣。近五年,Zdenek继承了公司的大部分管理职责，同时在 Čeložnice 小镇附近设立了一间四人的工作坊：其中一人负责金属加工，其余三人分别负责抛光（包括磨光师），还有最后一个人则负责削铣任务。此外，该团队还肩负采购原料、焊接抛光较难处理零件，以及最终组装等责任。

每一份零件都是通过精心的手工艺打造成品，每一个细节都符合 Zdenek 对标准极为严格要求。他表示：“我们试图结合传统优良品质与现代关键零件，如防尘轴承或更轻薄轮圈。”每年的输出量只有二、三十辆，其中包括几十年的努力所积累总共770多款独特作品。“当我正在製作一個單獨車時，我總能感到一种責任感，” Zdenek 表示，“這輛車必須既美观又精致，又具備良好的功能與安全性。”

令人惊讶的是，有些购买者竟然选择每天骑乘这些 高 脚 踏 机——就像1870年代那样！“哦，有两三个顾客几乎每天都会骑他们 的 High Wheeler!” Zdenek 说，“但是大多数人通常只是把它们放在家中展示，在一些空闲时间里偶尔骑上去。” 从1980年代捷克斯洛伐克共和国到2013年的MBF M.A.D. Gallery艺术画廊，这是一段漫长而悠久旅程，但这个High Wheeler却一直保持着活力！M.A.D. Gallery邀请您亲临现场，与众多观众共同欣赏这一切，并探索为什么High Wheeler能够激发如此强烈热情？